Saludos amigos de @hivemotors, hoy les comparto esta experiencia, el cambio de una caja Eaton Fuller RTO 15613 a un camión MACK R600, es considerado este vehículo pesado como uno de los mejores del mercado, varios choferes y mecánicos han concordado que ese motor Mack E6 350 4 válvulas y esa caja Eaton Fuller de 13 velocidades son una combinación excelente, es un guerrero del camino y de la carga.
En este taller donde fui contratado para ayudar en lo que requieran el mecánico y su asistente, he visto un sinfín de trabajos, pero mantener la secuencia en los mismos me es muy difícil, ya que se realizan reparaciones múltiples y cuando estoy documentando una, me mandan a otra y cuando deseo retomar la que deje atrás ya han armado, terminado o entregado el trabajo.
Las reparaciones se hacen según los recursos del cliente, si no tienen para comprar algún repuesto se paraliza su trabajo, mientras lo adquiere y se comienza con otro proyecto. En este caso cambiaremos una caja, la que tiene montada el camión ha cumplido el tiempo de recorrido sugerido por su fabricante y debe ser sometida a mantenimiento, por ello el dueño del camión tiene otra caja a la cual ya ha puesto a tono para trabajar, así su camión no para tanto tiempo, mientras la otra caja es reparada. Ambas cajas son la misma marca y especificación.
Placa de la caja que se bajoLo primero que realizamos fue desconectar mangueras, cables y sensores, por supuesto no sin antes desconectar la batería, luego desarmamos y sacamos el eje del cardan, luego colocamos un gato tipo botella, entre la unión del motor y la caja, sacamos los tornillos que unen ambas piezas, así despegamos la caja del motor, se debió utilizar un gato tipo caimán para soportar el peso de la caja al desprenderse. Previamente a todo esto, habíamos sacado el aceite de la caja.
Desconectando cables, mangueras y sensoresMangueras
Eje del cardan
Cardan
Diferencial
Gato tipo botella
Tornillos
Aquí ya la caja estaba abajoEl mecánico no confió en montar la caja que le trajeron, decidió destaparla primero, para poder dar garantía de su trabajo, allí verifico que todos los engranajes estuvieran buenos, se perdió algo de tiempo, pero él dice que sus años de experiencia lo han enseñado a ser desconfiado, y es más fácil revisar previamente para evitar consecuencias mayores, que a la final generan pérdida de tiempo y dinero, para el taller y para el cliente.
Caja que se va a montar 
Engranajes de la cajaLuego de revisar y estar seguro de que todo estaba en orden, procedió a tapar la caja, se le colocaron las empacaduras con un poco de Permatex, así se asegura que no quede vote de aceite. Utilizamos una señorita de 3 toneladas para que nos facilitara el trabajo.
Es un trabajo pesado, pero el mecánico lo realiza con paciencia y dedicación, por lo que pareciera fuera fácil, pero esto se logra con los años de experiencia, en su caso se remonta a más de 30 años, su asistente tiene 5 años allí, dice que ha aprendido muchas cosas, pero que cada camión es un reto distinto, por ello el creerse mecánico por saber desarmar una pieza es un error que cometen muchos, en mi caso le dije que yo no sé nada, estoy en mis comienzos, por ello soy el que lava tuercas.
En vista de que nos llegó un fin de semana, el dueño del taller nos mandó a descansar sábado y domingo, por ello no se finalizó este trabajo, ya que las horas de labor de estos dos días de descanso son más elevadas de lo normal y muchas veces no asumen el costo, ni los clientes ni el taller, así que a olvidarnos de la mecánica y pasarla en familia, en la próxima entrega les contaré como fue el proceso de la montura de la caja.
Deseo les guste mi post, espero sus comentarios para mejorar el contenido, saludos a todos y muchas bendiciones.
Greetings friends of @hivemotors, today I share with you this experience, the change of an Eaton Fuller RTO 15613 gearbox to a MACK R600 truck, this heavy vehicle is considered one of the best in the market, several drivers and mechanics have agreed that this Mack E6 350 4 valve engine and this 13 speed Eaton Fuller gearbox are an excellent combination, it is a road and load warrior.
In this shop where I was hired to help in whatever the mechanic and his assistant require, I have seen an endless number of jobs, but it is very difficult to keep the sequence in them, since multiple repairs are made and when I am documenting one, they send me to another and when I want to resume the one I left behind they have already assembled, finished or delivered the job.
Repairs are done according to the customer's resources, if they do not have the money to buy a spare part, their work is paralyzed while they acquire it and start with another project. In this case we will change a box, the one mounted on the truck has completed the travel time suggested by the manufacturer and must be subjected to maintenance, so the owner of the truck has another box which has already been tuned to work, so his truck does not stop for so long, while the other box is repaired. Both boxes are the same brand and specification.
Box plate loweredThe first thing we did was to disconnect hoses, cables and sensors, of course not before disconnecting the battery, then we disassembled and removed the cardan shaft, then we placed a bottle type jack, between the junction of the engine and the box, we removed the screws that join both parts, so we detach the box from the engine, we had to use an alligator jack to support the weight of the box when detached. Previously to all this, we had removed the oil from the box.
Disconnecting cables, hoses and sensors Hoses Cardan shaft Cardan Differential Bottle jack Screws Here the box was already downThe mechanic did not trust in assembling the box that was brought to him, he decided to uncover it first, to be able to guarantee his work, there he verified that all the gears were good, he lost some time, but he says that his years of experience have taught him to be suspicious, and it is easier to check beforehand to avoid major consequences, which in the end generate loss of time and money, for the workshop and for the customer.
Box to be assembled Gearbox gearsAfter checking and being sure that everything was in order, he proceeded to cover the box, the gaskets were placed with a little Permatex, thus ensuring that no oil was left behind. We used a 3 ton lady to make the job easier.
It is a heavy job, but the mechanic does it with patience and dedication, so it seems to be easy, but this is achieved with years of experience, in his case goes back more than 30 years, his assistant has 5 years there, he says he has learned many things, but each truck is a different challenge, so to think he is a mechanic for knowing how to disassemble a part is a mistake that many make, in my case I told him that I do not know anything, I am in my beginnings, so I am the one who washes nuts.
Since it was a weekend, the owner of the workshop sent us to rest on Saturday and Sunday, so this work was not completed, since the working hours of these two days of rest are higher than normal and often do not assume the cost, neither customers nor the workshop, so forget about the mechanics and spend it with family, in the next installment I will tell you how was the process of mounting the box.
I hope you like my post, I hope your comments to improve the content, greetings to all and many blessings.
Todas las fotografías fueron tomadas por mi con dos dispositivos distintos, uno es mi Alcatel 1 y otro fue un G50 versión Android 10 que pertenece a donde trabajo pero esta asignado a mi.
Utilice el traductor gratuito DeepL.
All the pictures were taken by me with two different devices, one is my Alcatel 1 and the other was a G50 Android 10 version that belongs to where I work but is assigned to me.
Use the free translator DeepL.
Definitivamente un trabajo pesado, que bueno que el mecánico desarmo la otra caja era necesario para estar seguro. Lo bueno es que involucra en varios trabajos para así aprender, porque esa mecanica es de las más complicadas desde mi punto de vista.
Muy cierto, demasiado complicada, ver tantos engranajes en un solo lugar da como miedo de uno cometer un error.
Jejeje no me parece complicada quizás la costumbre de aprender con Caterpillar, lo que si es el nivel de esfuerzo que requiere hacer estos trabajos, se ve que esa transmisión está bastante buena
Si amigo para quien conoce no es nada, imagínate yo tengo es un matiz y desconozco de mecánica, cuando veo estos monstruos de camiones me sorprendo.
Hola amigo, un trabajo pesado el que nos muestras, pero hacerlo con paciencia y dedicación termina en buenos resultados, así como nos has mostrado, no se mucho de mecánica, pero me gusta, y pudo decir que esas combinaciones de engranajes se ven tan bellas como impresionantes, esa caja debe ser una bestia en acción cuando se está en carretera. Saludos gracias por compartir.
Gracias amigo por leer, si todo lo que afirmas es muy cierto.