Las 24 horas de Daytona de este 2023 ya finalizó el día de hoy con un triunfo para equipo Acura por segundo año consecutiva, tras ganar también el año, lo cual demuestro el dominio que está teniendo en el Campeonato IMSA SportsCar, uno de los mejores campeonatos de automovilismo de resistencia del mundo. Esta carrera es que la todos los años da inicio a la temporada y que mejor con de los mejores eventos que podemos encontrar. Esta carrera ha sido dominada por Meyer Shank Racing este año, utilizando el chasis Acura que le da un alto rendimiento. Sabemos que esta carrera es bastante complicada y cualquier imprevisto se puede presentar ya que en 24 horas de carrera un auto puede presentar una falla, pero aquel que sea menor es que llega a destacar y esto caso de la organización de Meyer Shank, pero también ha tenido una lucha muy bonita hasta el final con el auto Acura #10 de Ricky Taylor Racing quienes quedaron en la segunda posición a 4.190 segundos, mientras que para cerrar el podio de la categoría GTP, en el tercer lugar culminaron Sébastien Bourdais, Renger van der Zande y Scott Dixon en conducción del auto Cadillac V-LMDh #01 del equipo Chip Ganassi Racing.

The Daytona 24 Hours of Daytona 2023 ended today with a win for Acura for the second consecutive year, after also winning this year, which showed the dominance it is having in the IMSA SportsCar Championship, one of the best endurance racing championships in the world. This race is the one that kicks off the season every year and what better with one of the best events we can find. This race has been dominated by Meyer Shank Racing this year, using the Acura chassis that gives high performance. We know that this race is quite complicated and any unforeseen event can occur because in 24 hours of racing a car can have a failure, but the one that is minor is that comes to highlight and this case of the Meyer Shank organization, but also has had a very nice fight to the end with the Acura # 10 of Ricky Taylor Racing who were in second position to 4. 190 seconds, while to close the podium of the GTP category, Sébastien Bourdais, Renger van der Zande and Scott Dixon drove the #01 Cadillac V-LMDh #01 of the Chip Ganassi Racing team in third place.

Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves y Simon Pagenaud, fueron los vencedores de esta carrera la se los que condujeron el auto 60 Acura en la categoría GTP como ya les he mencionado anteriormente, siendo uno de los equipos que usaron a 4 pilotos para estas 24 horas de Daytona y donde cada uno de ellos realizó un gran trabajo, al llegar como líderes en la primera parte, en ecuador de la carrera y cruzar la línea de meta al ondear la bandera a cuadros en la primera posición. Destacar que con este triunfo, el brasilero Helio Castroneves logró su tercer gane en esta épica carrera, además recordar que es múltiple ganador de las 500 millas de Indianapolis (Indycar Series) que es otra de las competencias más importantes del deporte. El chasis Acura fue el que dominó esta carrera al lograr las dos primeras posiciones de la carrera, y siento que en esta temporada son los principales candidatos a llevase este campeonato de la IMSA.

Tom Blomqvist, Colin Braun, Helio Castroneves and Simon Pagenaud, were the winners of this race driving the 60 Acura car in the GTP category as I mentioned before, being one of the teams that used 4 drivers for these 24 hours of Daytona and where each of them did a great job, arriving as leaders in the first part, at the halfway point of the race and crossing the finish line at the checkered flag waving in the first position. With this victory, the Brazilian Helio Castroneves achieved his third win in this epic race, also remembering that he is a multiple winner of the Indianapolis 500 (Indycar Series), which is another of the most important competitions in the sport. The Acura chassis was the one that dominated this race by achieving the first two positions of the race, and I feel that this season they are the main candidates to take this IMSA championship.

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Uno de los equipos importantes que tuvieron problemas en esta carrera en la categoría GTP fueron Penske con su auto Porsche, donde Matt Campbell, Felipe Nasry Michael Christensen eran los encargados de conducir este auto #7, pero un fallo en el sistema hibrido los obligó a parar en los garajes para tratar de solucionar el problema, que lo lograron pero perdieron 20 vueltas con respectos a sus principales rivales por la lucha de este 24 horas de Daytona y por el campeonato. Al final de la carrera perdieron 34 vueltas, quedando en la posición 14 de la general, incluso superados por autos de la categoría LMP2, quienes sabemos que sus autos son menos competitivos que la categoría principal. Un dato importante es que en la GTP se dieron un total de 783 vueltas al trazado del Daytona International Speedway.

One of the important teams that had problems in this race in the GTP category were Penske with their Porsche car, where Matt Campbell, Felipe Nasry and Michael Christensen were in charge of driving this car #7, but a failure in the hybrid system forced them to stop in the garages to try to solve the problem, which they did but they lost 20 laps with respect to their main rivals for the fight of this 24 hours of Daytona and for the championship. At the end of the race they lost 34 laps, being in 14th position overall, even surpassed by cars from the LMP2 category, who we know that their cars are less competitive than the main category. An important fact is that in the GTP a total of 783 laps were completed around the Daytona International Speedway track.

Por otro lado tenemos a la categoría LMP2 donde el ganador de la carrera fue el equipo Proton Competition, con su auto #55 BruniORECA LMP2 07. Los pilotos que resultaron ganadores fueron Fred Poordad, Francesco Pizzi, James Allen y Gianmaria Bruni. Resaltar el trabajo del mexicano Estebán Gutierrez y sus compañeros de equipo George Kurtz, Ben Hanley y Matthew McMurry, quienes culminaron en la segunda posición para su equipo Crowdstrike Racing by APR y auto #04. El auto #88 del equipo AF Corse, conducido por los pilotos F. Perrodo, M. Vaxiviere, J. Canal y N. Nielsen fueron los que finalizaron terceros de esta categoría LMP2 y cerraron el podio. En esta categoría los autos dieron un total de 761 vueltas, para completar el evento en 24 horas, 02 minutos y 33 segundos. Esta categoría a pesar de no ser la principal pero si brinda carrera con muchas peleas por las posiciones, además que juegan un papel importante en la carrera ya que suelen ser tráfico para los GTP.

On the other hand, we have the LMP2 category where the winner of the race was the Proton Competition team, with their car #55 BruniORECA LMP2 07. The winning drivers were Fred Poordad, Francesco Pizzi, James Allen and Gianmaria Bruni. The work of the Mexican Esteban Gutierrez and his teammates George Kurtz, Ben Hanley and Matthew McMurry, who finished in second position for their team Crowdstrike Racing by APR and car #04, should be highlighted. The #88 car of the AF Corse team, driven by drivers F. Perrodo, M. Vaxiviere, J. Canal and N. Nielsen finished third in this LMP2 category and closed the podium. In this category the cars completed a total of 761 laps to complete the event in 24 hours, 02 minutes and 33 seconds. This category is not the main category but it does provide a race with many fights for positions, and also plays an important role in the race as it is usually traffic for the GTP.

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En la categoría LMP3 el ganador fue el equipo AWA con su auto #17 ( Anthony Mantella, Wayne Boyd, Nico Varrone y Thomas Merrill), pero lo impresionante de todo es lo dispareja de esta categoría, ya que el segundo lugar fue para Ligier JS P320 y su auto 33, pero estos quedaron a menos 12 vueltas del primer lugar, lo que nos dice que aquí para nada hay competencia y se vio la superioridad de los ganadores, ya sea porque su auto era mucho mejor o por algunos problemas que sufrieron de los demás autos, ya que no poseo todo la información de lo ocurrido ya que la carrera culminó hace algunas horas. Los GTD son otra de las categorías importante del IMSA, que este caso son autos deportivos de las mejores manufactureras de marcas del mundo y no prototipos (autos creados específicamente para carreras). En este caso los ganadores fueron Roman Angelis, Marco Sorensen, Ian James y Darren Turner con su auto #27 Aston Martin Vantage GT3.

In the LMP3 category the winner was the AWA team with their car #17 (Anthony Mantella, Wayne Boyd, Nico Varrone and Thomas Merrill), but the impressive thing is the unevenness of this category, since the second place was for Ligier JS P320 and their car 33, but they were less than 12 laps behind the first place, which tells us that here there is no competition at all and the superiority of the winners was seen, either because their car was much better or because of some problems suffered by the other cars, as I do not have all the information of what happened since the race ended a few hours ago. The GTD is another important category of IMSA, which in this case are sports cars from the best manufacturers of brands in the world and not prototypes (cars created specifically for racing). In this case the winners were Roman Angelis, Marco Sorensen, Ian James and Darren Turner with their car #27 Aston Martin Vantage GT3.

También tenemos otra categoría de autos turismo o deportivos como es la GTDP que son los autos que corrían en la categoría americana de Le Man y que obviamente su reglamente se ajustó a la FIA. En años anteriores a la GTDP también se le conocía como GTLM. Los ganadores de esta categoría fueron Ross Gunn, Alex Riberas y David Pittard, abordo de su auto #23 Aston Martin Vantage GT3 del equipo WeatherTech Racing. Lo más impresionante de todo es que estos ganadores quedaron a tan solo una vuelta de los ganadores de la GT Daytona (GTD: categoría que resulto de la unión de Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series) y sabemos la diferencia que haber entre categorías, pero las GTD y GTD PRO son bastantes parejas, notándose en el resultado de las 24 horas de Daytona.

We also have another category of touring cars or sports cars such as GTDP which are the cars that raced in the American category of Le Man and obviously its rules were adjusted to the FIA. In previous years the GTDP was also known as GTLM. The winners of this category were Ross Gunn, Alex Riberas and David Pittard, aboard their #23 Aston Martin Vantage GT3 of the WeatherTech Racing team. The most impressive of all is that these winners were just one lap behind the winners of the GT Daytona (GTD: category that resulted from the union of Rolex Sports Car Series and the American Le Mans Series) and we know the difference between categories, but the GTD and GTD PRO are quite even, showing in the result of the 24 Hours of Daytona.

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Las 24 horas de Daytona nunca decepciona y en este 2023 para nada fue una excepción, donde en esta edición 61 de esta famosa carrera, se dio una competencia bastante interesante, en la cual las mejores marca lucharon por la victorias de sus diferentes categorías, pero por diferentes contratiempos o fallos, la carrera se decidió para el lado de los que lograron la victoria en esta edición y ya se los comenté en esta reseña. Sin lugar a duda esta fue una de las mejores ediciones de esta carrera de los últimos años, ya que la batalla por la carrera se dio hasta los últimos minutos, como fue el caso de la LMP2 donde la carrera se definió en los últimos metros, donde el mexicano Esteban Gutiérrez perdió la victoria del carrera por tan solo 0.016 segundos, en manos de James Allen y su auto #55. A pesar de esta dolorosa derrota Esteban se sintió muy orgulloso del resultado de su equipo y aún se mantienen enfocado en lo que viene en los próximos meses en la serie IMSA. Menciono esto ya que fue lo más emocionante y destacado de la carrera, por ello lo deje para las palabras finales.

The 24 Hours of Daytona never disappoints and this 2023 was no exception, where in this 61st edition of this famous race, there was a very interesting competition, in which the best brands fought for the victories in their different categories, but for different setbacks or failures, the race was decided on the side of those who achieved the victory in this edition and I already told you in this review. Undoubtedly this was one of the best editions of this race in recent years, as the battle for the race was given until the last minutes, as was the case of LMP2 where the race was defined in the last meters, where the Mexican Esteban Gutierrez lost the race victory by just 0.016 seconds, in the hands of James Allen and his car # 55. Despite this painful defeat Esteban was very proud of his team's result and is still focused on what is to come in the next months in the IMSA series. I mention this because it was the highlight of the race, so I left it for the final words.

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“En toda la carrera, desde el principio de este programa todo se hizo para optimizar, maximizar, dimos lo mejor estuvimos peleando hasta el final, hasta las últimas vueltas, hasta los últimos metros”, señaló el mexicano quien dijo esta experiencia le servirá para futuras ocasiones en Daytona dando a entender que regresará. He disfrutado mucho todos los momentos, 24 horas que vives muchas emociones, los último 20 minutos más largos de mi vida. Ha sido una gran competencia…Al final, como equipo ganamos y perdemos juntos. Hay que sentirnos muy orgullosos del resultado. Hay que sentirnos muy orgullosos del resultado”, concluyó. Palabras de latinoamericano Estaban Gutiérrez luego de finalizada la carrera.

"In the whole race, from the beginning of this program everything was done to optimize, maximize, we gave our best, we were fighting until the end, until the last laps, until the last meters," said the Mexican who said this experience will serve him for future occasions in Daytona, implying that he will return. I have enjoyed every moment, 24 hours that you live a lot of emotions, the last 20 minutes were the longest of my life. It has been a great competition... In the end, as a team we win and lose together. We should be very proud of the result. We have to feel very proud of the result," he concluded. Words of Latin American Estaban Gutiérrez after the end of the race.

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By @ylich

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